这些经典车型的设计师,应该是最“懒”的_汽车

2020-05-22 07:06:08 栏目 : 蜂胶功效 围观 : 评论

汽车外观设计有多重要?于品牌而言,可以塑造出独特的品牌形象,培养消费者的记忆,也就是最基本的品牌认知度。一根腰线、一副大灯或者某些特征,就能让人一眼就能辨认出这是哪个品牌生产的汽车。这也是为何绝大多数汽车品牌旗下的车型,都有其家族式设计。于市场而言,出色的外观设计对一辆车的销量有着举足轻重的影响,紧随潮流趋势,满足消费者的审美需求,才能在众多不同品牌车型中让人过目不忘,去打动消费者,这就跟高颜值的男生女生更容易获得好感是一样的道理。


这些经典车型的设计师,应该是最“懒”的


所以市面上大部分车型的外观设计都是一两年来一次小改款,换代后的改变更大,甚至与上一代几乎没有联系。但也有几款车延续了诞生之初的大部分设计,即便经历了一次次的改款换代也依然能让人一眼就能辨认它们的身份,因此它们的设计师被车迷们戏称是最“懒”的。不过,这同样不影响车迷们将他们的设计奉为经典。


这些经典车型的设计师,应该是最“懒”的

当你在大街上看到一辆甲壳虫的时候,会不由衷地赞叹一句这车可真可爱。圆圆的大灯有着“无辜眼神”,加上身材小巧且造型酷似一个甲虫,这种看上去人畜无害的设计的确是很讨喜。甲壳虫作为历史最悠久的车型之一,一共发展了三代车型,每一代车型都延续着经典的“甲虫身材”,并且全球累计销量超过2000万辆。这款看起来“萌萌哒”的小车,其实已经是81岁“高龄”。


这些经典车型的设计师,应该是最“懒”的


甲壳虫诞生于1938年,当时二战前的德国政府的愿景之一就是让每个德国家庭都能拥有一辆轿车,甲壳虫就是在这样的背景下诞生。便宜的售价加上实用性不错,当时颇受人们欢迎。然而好景不长,随着二战爆发,纷飞的战火让大众工厂破败不堪,甲壳虫也因此无法生产。不过甲壳虫在浴火重生后,开始风靡全球,并一直在市场上征战直至去年才“退休”。2019年7月10日,最后一辆甲壳虫从墨西哥生产线上下线,同时官宣停产,并且将不再以任何形式复出。现在甲壳虫仍有售卖,只不过是在清库存车,对甲壳虫有情怀的得考虑下要不要入手了。


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英伦风十足的MINI,是很多女性会选择的个性小车,因此很多车迷都戏称男性买MINI,都是奔着MINI车友会去的。MINI的造型同样是走小巧精致的路线,外观第一眼看上去给人一种复古与时尚完美融合的感觉,简直是“撩妹利器”。MINI诞生于1959年,至今也已经有61岁“高龄”,目前为止一共发展了三代车型,现款基于BMW UKL1平台的MINI便是第三代车型。


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MINI是在英国陷入石油危机的背景下诞生的,没想到这款车从此走向世界成为一种风尚。翻看车坛,能够跨世纪而来,并且一直保留着经典设计元素的车型没有几款,MINI是其中之一。至今,MINI仍以可爱复古的外观和卡丁车般的驾驶乐趣吸引着无数MINI粉。这样一款经典的个性小车,在大街上回头率确实高。


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911是保时捷家族的一面旗帜,也是现存所有跑车当中的经典跑车之一。青蛙眼大灯,敦实却又性感的身材,以及后置后驱的布局,都是911车迷们魂牵梦萦的地方。保时捷911诞生于1963年,第一代911取代了当时保时捷惯用的四缸发动机,将一台六缸水平对置发动机放在后部,从此一直保持到今天都没有改变。


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保时捷911至今已经发展了8代车型,在这57年的岁月里,它的经典造型依然保留了下来。当然,保时捷911的设计师也不是没想过创新,底盘代号996的第五代911,就将圆形大灯改成了类似“花生眼”的造型,结果被车迷骂得狗血淋头,于是赶紧在底盘代号997的第六代911上回归了传统的青蛙眼大灯并一直保持至今,可见保时捷911经典造型在车迷心中的地位。话说回来,笔者自己也是911车迷,但愿能早日抱得991归。


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牧马人这款车是多少越野老炮和车迷心中的Dream Car,经典的七孔进气格栅,硬朗方正的造型,以及强悍的越野能力都是车迷们津津乐道的地方。并且牧马人的改装潜力大,在越野老炮的改装下,当真是“攀爬神器”,走遍天下都不怕。而牧马人的经典造型和强悍的越野能力,得从它的前身说起。


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牧马人的前身是第二次世界大战中美国军用的威利斯吉普车,军用车当然得需要强悍的越野性能,才能在战场中穿梭自如。二战结束之后Jeep开始转向民用生产。Jeep对威利斯吉普车进行大规模改进后,相继推出CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7等车型,直至1986年代号YJ的第一代牧马人问世。从1986年到如今,34年间牧马人一共推出了四代车型,并且一直保持着经典的造型,也让它的粉丝为之着迷。


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(图片来源网络,侵删)

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